สมัครจีคลับ เว็บพนันออนไลน์ GClub ผ่านเว็บ เล่นคาสิโนจีคลับ ไม่ว่าพวกเขาจะอาศัยอยู่ในรัฐสีแดงหรือรัฐสีน้ำเงิน ระบุว่าเป็นพรรคเดโมแครตหรือรีพับลิกัน หรืออ้างว่ามีแนวคิดเสรีนิยมหรืออนุรักษ์นิยม ชาวอเมริกันก็มีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกัน

พวกเขาโกรธ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับ การเลือกตั้งกลางภาคในปีนี้

ความโกรธของชาวอเมริกันได้รับแรงหนุนจากเหตุการณ์ทางการเมืองร่วมสมัย

พรรครีพับลิกันโกรธเคืองกับดัชนีชี้วัดทางเศรษฐกิจ ที่น่าหนักใจ และการรับรู้ถึงอาชญากรรมที่เพิ่มขึ้น ขณะเดียวกัน พวกพรรคเดโมแครตรู้สึกไม่พอใจกับคำตัดสินสำคัญของศาลฎีกาสหรัฐในคดีDobbs v. Jackson Women’s Health Organisationซึ่งล้มล้างสิทธิในการทำแท้งที่Roe v. Wade นับถือ

อ่านการรายงานข่าวตามหลักฐาน ไม่ใช่ทวีต
นักการเมืองทั้งฝ่ายซ้ายและขวาต่างกระตือรือร้นที่จะใช้ประโยชน์จากความโกรธนี้ ในความเป็นจริง นักการเมืองจากพรรคเดโมแครตและพรรครีพับลิกันต่างก็จงใจและพยายามกระตุ้นความโกรธของผู้มีสิทธิเลือกตั้งซ้ำแล้วซ้ำเล่า และเป็นที่คาดเดาได้ว่าความโกรธนี้ทำให้ผู้ลงคะแนนมีอารมณ์บูดบึ้ง

การสำรวจล่าสุดสะท้อนให้เห็นถึงความเป็นจริงนี้

เมื่อเกิด อารมณ์แปรปรวน ชาวอเมริกันจึงมีแนวโน้มที่จะเชื่อว่าสิ่งต่างๆ ในประเทศกำลังดำเนินไปผิดทาง อย่างจริงจัง ชาวอเมริกันก็เชื่อเช่นกันว่าพรรคการเมืองที่พวกเขาชื่นชอบมักจะพ่ายแพ้ในข้อพิพาททางกฎหมายบ่อยกว่าที่คิด

ถ้าอย่างนั้น เหตุใดนักการเมืองจึงกระตุ้นความโกรธหากสภาวะทางอารมณ์นำไปสู่การมองโลกในแง่ร้ายเช่นนั้น? ในฐานะนักวิชาการที่ศึกษาการเมืองอเมริกันและเป็นผู้เขียน “ American Rage: How Anger Shapes Our Politics ” ฉันเชื่อว่าเหตุผลนี้ค่อนข้างง่าย: ความโกรธให้ประโยชน์มากมายแก่นักการเมืองที่สามารถใช้มันอย่างเชี่ยวชาญที่สุด

ผู้มีสิทธิเลือกตั้งที่โกรธแค้น ผู้มีสิทธิเลือกตั้งที่ภักดี
ประการแรก ความโกรธกระตุ้นให้คนอเมริกันลงคะแนนเสียง

ในสถานการณ์ทางการเมืองต่างๆ คนที่โกรธมีแนวโน้มที่จะเข้าร่วมมากกว่าคนที่ไม่โกรธ เนื่องจากการเลือกตั้งถูกกำหนดมากขึ้นเรื่อยๆ โดยฝ่ายใดสามารถจูงใจฐานของตนให้มาลงคะแนนเสียงได้ดีที่สุด ความโกรธจึงกลายเป็นเครื่องมืออันทรงพลังในคลังแสงของนักการเมือง

ชายวัยกลางคนผิวขาวสวมชุดสูทธุรกิจและสวมหมวกเบสบอลสีแดงเดินบนเวทีขณะที่ผู้คนหลายร้อยคนบนอัฒจรรย์ใกล้เคียงปรบมือสนับสนุน
อดีตประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ของสหรัฐฯ เข้าร่วมการชุมนุม ‘Save America’ เมื่อวันที่ 22 ต.ค. 2022 ที่เมือง Robstown รัฐเท็กซัส รูปภาพแบรนดอนเบลล์ / Getty
นอกจากความโน้มเอียงที่จะส่งเสริมการมีส่วนร่วมแล้ว ความโกรธยังแสดงให้เห็นว่ามีบทบาทในการกำหนดการตัดสินใจของแต่ละคนที่กล่องลงคะแนน

ผู้มีสิทธิเลือกตั้งที่โกรธแค้นอยู่ที่พรรคการเมืองของฝ่ายตรงข้าม ยิ่งมีแนวโน้มที่จะลงคะแนนให้พรรคของตนเองมากขึ้นเท่านั้น นักการเมืองมีแรงจูงใจที่แข็งแกร่งในการปลุกปั่นประชาชนชาวอเมริกัน ทั้งผู้ดำรงตำแหน่งและผู้ท้าชิงด้วยคำแนะนำที่ว่าผู้มีสิทธิเลือกตั้งที่โกรธแค้นคือผู้มีสิทธิ เลือกตั้งที่ภักดี

ความโกรธและการมองโลกในแง่ลบ แทนที่จะเป็นความรักและการมองโลกในแง่ดี เป็นตัวขับเคลื่อนพฤติกรรมทางการเมืองร่วมสมัยของอเมริกา

ความโกรธทางการเมืองและผลกระทบทางสังคม
แม้ว่ากลยุทธ์ของนักการเมืองในการดึงดูดความโกรธของสาธารณชนทำให้พวกเขาได้รับประโยชน์จากการเลือกตั้ง แต่ความโกรธนี้ก็ไม่ได้ไม่มีค่าใช้จ่าย ในความเป็นจริง ความโกรธอาจทำให้ชาวอเมริกันสูญเสียความไว้วางใจในรัฐบาลและเปลี่ยนมุมมองเกี่ยวกับความชอบธรรมของพรรคการเมืองฝ่ายตรงข้าม

น่าตกใจที่ความโกรธทางการเมืองส่งผลกระทบไปไกลกว่าทัศนคติของชาวอเมริกันต่อสถาบันการปกครองของตนหรือพรรคการเมืองที่เป็นปฏิปักษ์

เมื่อผู้มีสิทธิเลือกตั้งชาวอเมริกันรู้สึกโกรธเกี่ยวกับการเมือง พวกเขามักจะหลีกเลี่ยงการมีปฏิสัมพันธ์ทางสังคมหรือกิจกรรมทางสังคมที่พวกเขามีแนวโน้มที่จะติดต่อกับผู้ที่มีทัศนคติทางการเมืองแตกต่างจากพวกเขาเอง

ฉันพบว่าความโกรธทำให้ชาวอเมริกันหลีกเลี่ยงการช่วยเหลือเพื่อนบ้านด้วยงานบ้านต่างๆ เช่น รดน้ำต้นไม้ในบ้านหรือดูแลทรัพย์สินเมื่อเพื่อนบ้านออกไปนอกเมือง หากเพื่อนบ้านสนับสนุนพรรคการเมืองของฝ่ายตรงข้าม

การ์ตูนแสดงภาพตัวละครสีน้ำเงินด้านหลังแท่นบรรยายสีแดง และตัวละครสีแดงด้านหลังแท่นบรรยายสีน้ำเงิน ทั้งคู่แสดงท่าทีดุร้ายต่อกัน
ในภาพประกอบนี้ นักการเมืองสองคนที่โกรธแค้นจากฝ่ายตรงข้ามต่างกรีดร้องใส่กัน อลาชิ
ความโกรธทางการเมืองอาจทำให้ชาวอเมริกันปฏิเสธคำขอออกเดทกับผู้ที่เอนเอียงทางการเมืองซึ่งต่อต้านตนเอง

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือความโกรธทางการเมืองสามารถเปลี่ยนแปลงมิตรภาพและความสัมพันธ์ทางครอบครัวของชาวอเมริกันได้

เมื่อโกรธเรื่องการเมือง คนอเมริกันมักจะแสดงความปรารถนาที่จะยุติมิตรภาพกับผู้ที่สนับสนุนพรรคการเมืองอื่น เช่นเดียวกัน คนที่โกรธจะแสดงความปรารถนาที่จะลดหรือกำจัดการติดต่อกับสมาชิกในครอบครัวที่มีความต้องการทางการเมืองเบี่ยงเบนไปจากตนเอง

ประชาธิปไตยเหี่ยวเฉา?
ความสามารถของความโกรธในการทำให้บุคคลแบ่งขั้วทางสังคมอาจส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อสุขภาพของระบอบประชาธิปไตยอเมริกัน สิ่งสำคัญที่สุดคือ การแบ่งขั้วทางสังคมขัดขวางโอกาสในการสร้างความสัมพันธ์และสร้างความสัมพันธ์กับผู้คนจากภูมิหลังที่หลากหลาย

ในสังคมที่ถูกแบ่งแยกตามสายต่างๆ ปฏิสัมพันธ์และความสัมพันธ์เหล่านี้มีความสำคัญต่อระบอบประชาธิปไตยที่ดีและทำงานได้ เหนือสิ่งอื่นใด ความสัมพันธ์ดังกล่าวก่อให้เกิดความผูกพันแห่งความเข้าใจซึ่งกันและกัน และเอื้อให้เกิดบรรยากาศที่สามารถร่วมมือด้วยความสุจริตใจได้

ในขณะ ที่การเมืองอเมริกันกระจัดกระจาย มากขึ้น ตามเชื้อชาติศาสนาและอุดมการณ์ความจำเป็นในการสร้างความสัมพันธ์ทางสังคมข้ามพรรคเหล่านี้ก็จะยิ่งกดดันมากขึ้น

ความสามารถของความโกรธในการกระตุ้นการแบ่งขั้วทางสังคม รวมกับแรงจูงใจอันล้นหลามของนักการเมืองเพื่อดึงดูดความโกรธเกรี้ยวทางอารมณ์ของเรา หมายความว่านี่จะไม่ใช่เรื่องง่าย

เรื่องราวนี้รวมเนื้อหาจากเรื่องราวที่เผยแพร่ครั้งแรกเมื่อวันที่ 10 กันยายน 2020 Uncommon Coursesเป็นซีรีส์เป็นครั้งคราวจาก The Conversation US ที่เน้นวิธีการสอนที่แหวกแนว

• สมัครจีคลับ สมัครฮอลิเดย์พาเลซ สมัคร Sa Gaming สมัคร Joker
• คาสิโน UFABET ยูฟ่าเบทสล็อต เว็บยูฟ่าเบท สมัคร UFABET
• Game Hall สล็อต สมัคร Sa Gaming คาสิโน UFABET SBOBET
• คาสิโน SBOBET สมัคร SBOBET วิธีสมัคร SBOBET เว็บบอลสเต็ป
• สมัคร GClub รอยัลออนไลน์ V2 สมัคร Sa Gaming เว็บเล่นรูเล็ต

หลักสูตรนี้สำรวจอะไรบ้าง?
หลักสูตรของเราไม่ได้สำรวจเพียงวิธีที่ผู้คนเสียชีวิตในแง่กายภาพ ทางชีวภาพ แต่ยังรวมถึงความเชื่อส่วนบุคคลและสังคมเกี่ยวกับการตาย ความตาย และชีวิตหลังความตาย เราทำสิ่งนี้ในรูปแบบต่างๆ

ขั้นแรก นักเรียนเขียนและแบ่งปันประสบการณ์ของตนเองเกี่ยวกับความตาย บางเรื่องเกี่ยวข้องกับเพื่อนและญาติที่เสียชีวิต ฆ่าตัวตาย หรือกำลังจะตาย นักเรียนยังแบ่งปันแนวคิดเกี่ยวกับความตายด้วย

อ่านการรายงานข่าวตามหลักฐาน ไม่ใช่ทวีต
ประการที่สอง นักเรียนอ่านบันทึกขายดีที่เกี่ยวข้องกับความตายและการตาย เช่น “ When Breath Becomes Air ” ของ Paul Kalanithi และ “ Being Mortal: Medicine and What Matters in the End ” ของ Atul Gawande

ประการที่สาม เรามีส่วนร่วมในการสนทนาอย่างไม่เป็นทางการกับสิ่งที่เราเรียกว่า “ผู้เชี่ยวชาญด้านความตาย” เช่น แพทย์ที่ดูแลผู้ป่วยที่ไม่คาดว่าจะหายดี ผู้อำนวยการงานศพ และเจ้าหน้าที่ชันสูตรศพ นอกจากนี้เรายังเชิญชวนบุคลากรทางศาสนา เช่น พระภิกษุ เพื่อแบ่งปันมุมมองทางศาสนาที่พวกเราหลายคนอาจไม่คุ้นเคย

เหตุใดหลักสูตรนี้จึงมีความเกี่ยวข้องในขณะนี้
ตามที่บาร์บารา คาร์เนส พยาบาล ผู้บุกเบิกบ้านพักรับรองพระธุดงค์ และนักการศึกษาที่เกี่ยวข้องกับปัญหาการสิ้นสุดของชีวิต สิ่งที่ชาวอเมริกันส่วนใหญ่รู้เกี่ยวกับความตายและการตายมาจากภาพยนตร์และโทรทัศน์ ซึ่งไม่ได้ให้ภาพที่แม่นยำว่าคนจริงๆ เสียชีวิตอย่างไร เราในฐานะสังคมจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับสิ่งที่เกี่ยวข้องกับการตาย และนั่นหมายถึงการพูดถึงเรื่องนี้

บทเรียนสำคัญจากหลักสูตรนี้คืออะไร
ช่วงสุดท้ายของชีวิตที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ความตายทำให้เกิดความรู้สึกที่หลากหลายและก่อให้เกิดคำถามทุกประเภท ปฏิกิริยาของผู้คนต่อสิ่งนี้แตกต่างกันอย่างมาก เช่นเดียวกับคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ หลักสูตรนี้ไม่เพียงเปิดโอกาสให้นักเรียนได้แบ่งปันประสบการณ์และความเชื่อของตนเท่านั้น แต่ยังท้าทายให้พวกเขาหาวิธีแสดงออกอย่างชัดเจนที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในสิ่งที่พวกเขาคิด รู้สึก และเชื่อ

ตัวอย่างเช่น นักเรียนนายร้อยสังเกตเห็นว่าเพราะความอัปยศมักเกิดจากการฆ่าตัวตาย การเสียชีวิตของนักเรียนนายร้อยด้วยการฆ่าตัวตายจึงถือเป็นบทเรียนเตือนใจ ในทางกลับกัน นักเรียนนายร้อยที่เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางการบินถูกตราหน้าว่าเป็นวีรบุรุษ ด้วยความช่วยเหลือของเรา นักเรียนนายร้อยได้ร่างจดหมายถึงคณบดี จากนั้นจึงเข้าเรียนบทเรียนสุดท้ายเพื่อฟังพวกเขา นักเรียนนายร้อยแสดงความต้องการที่จะรำลึกถึงเพื่อนสมาชิกของโรงเรียนนายร้อยปีก และเสียใจกับกันและกัน ไม่ว่านักเรียนนายร้อยจะเสียชีวิตอย่างไร

หลักสูตรนี้มีเนื้อหาอะไรบ้าง?
อัลลัน เคลเลเฮียร์ เรื่อง “ The Inner Life of the Dying Person ”

ของ Paul Kalanithi เรื่อง “ เมื่อลมหายใจกลายเป็นอากาศ ”

Atul Gawande เรื่อง “ Being Mortal: Medicine and What Matters in the End ”

หลักสูตรจะเตรียมนักเรียนให้ทำอะไร?
เมื่อสำเร็จการศึกษา นักเรียนของเราจะได้รับหน้าที่เป็นร้อยโทในกองทัพอากาศสหรัฐฯ อาจถูกวางในทางที่เสียหาย ก่อนเคลื่อนพล พวกเขาจะได้รับคำแนะนำให้ร่างพินัยกรรม ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้สำเร็จการศึกษาระดับวิทยาลัยส่วนใหญ่มักนึกถึงไม่ได้ ในฐานะเจ้าหน้าที่ที่ประกอบอาชีพด้านอาวุธ พวกเขาอาจต้องปลิดชีวิตผู้อื่นหรือเสียชีวิตเพื่อปกป้องประเทศของตน สหายและเพื่อนบางคนอาจเสียชีวิตจากอุบัติเหตุในการฝึกซ้อมหรือในสนามรบ หากมีผู้เสียชีวิต เจ้าหน้าที่บางคนอาจรับหน้าที่แจ้งญาติที่ใกล้ชิดได้ยาก

ความตายเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่การเพิกเฉยไม่มีประโยชน์ นักเรียนของเราเรียนรู้ว่าคำถามมากมายไม่ได้รับคำตอบ การร้องไห้เป็นเรื่องปกติ และบางครั้งการตอบสนองที่ดีที่สุดเกี่ยวข้องกับการสัมผัส ความเงียบ และความเต็มใจที่จะฟัง

อะไรกระตุ้นให้เกิดแนวคิดสำหรับหลักสูตรนี้
เดิมหลักสูตรนี้ได้รับการออกแบบที่ Emory University โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการเพื่อให้นักศึกษาระดับปริญญาตรีมีโอกาสได้อภิปรายที่ยากลำบากเกี่ยวกับความตาย สำหรับคนที่ไม่คุ้นเคยกับความตาย การพูดถึงความตายอาจทำให้อึดอัดได้ การรับมือกับมันอาจเป็นเรื่องเจ็บปวด

หลักสูตรที่เราเปิดสอนเป็นครั้งแรกที่ United States Air Force Academy เป็นการร่วมทุนระหว่างภาควิชาชีววิทยาและปรัชญา เรารู้ว่ามันจะดึงดูดนักศึกษาเอกชีววิทยา เพื่อให้หลักสูตรนี้น่าสนใจสำหรับนักศึกษาจากหลากหลายสาขาวิชา นักชีววิทยาผู้ออกแบบหลักสูตรที่ Emory และเป็นศาสตราจารย์รับเชิญของสถาบันการศึกษาจึงตัดสินใจร่วมสอนหลักสูตรนี้กับนักปรัชญาที่ได้รับมอบหมายให้ดูแลสถาบันการศึกษา อะไรกระตุ้นให้เกิดแนวคิดสำหรับหลักสูตรนี้
แนวคิดนี้มาจากความปรารถนาที่จะแบ่งปันงานวิจัยด้านอวกาศ ของตัวเอง กับนักเรียน ประมาณหนึ่งทศวรรษที่แล้ว ฉันตัดสินใจใช้ความรู้ของฉันในฐานะนักรัฐศาสตร์เพื่อตรวจสอบว่าความสนใจในอวกาศของผู้คน และความชอบในการให้ทุนสนับสนุนการสำรวจอวกาศจากรัฐบาล ได้รับอิทธิพลจากศาสนา ความเชื่อ และพฤติกรรมของพวกเขาอย่างไร ฉันทำงานในโครงการนี้ควบคู่กับงานในหัวข้ออื่นๆ แต่ท้ายที่สุดก็พบแรงบันดาลใจที่จะเขียนบทความเกี่ยวกับอวกาศเรื่องแรกของฉันให้เสร็จหลังจากออกจากการฉายภาพยนตร์เรื่อง “Interstellar” ในเดือนพฤศจิกายน 2014

บทความของฉันเกี่ยวกับ “ การแยกคริสตจักรและพื้นที่ ” ได้รับความสนใจจากภายนอกสถาบันการศึกษามากกว่างานอื่นๆ ทั้งหมดของฉันรวมกัน ตั้งแต่นั้นมา ฉันได้ทำงานที่มุ่งเน้นอวกาศมากขึ้นในการสนับสนุนผู้เผยแพร่ศาสนาสำหรับการสำรวจอวกาศระหว่างการบริหารของทรัมป์และผลกระทบของเชื้อชาติที่มีต่อทัศนคติต่อการสำรวจอวกาศ และการศึกษานโยบายอวกาศ เมื่อฉันได้รับโอกาสในการออกแบบและสอนหลักสูตรหัวข้อพิเศษเกี่ยวกับสังคมและพื้นที่ ฉันก็รีบคว้าโอกาสนั้นทันที

อย่าปล่อยให้ตัวเองหลงทาง ทำความเข้าใจปัญหาด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ
หลักสูตรนี้สำรวจอะไรบ้าง?
หลักสูตรนี้ช่วยให้นักศึกษา ซึ่งส่วนใหญ่เป็นสาขาวิชาวิศวกรรมศาสตร์และธุรกิจ ได้เห็นการสำรวจอวกาศไม่เพียงแต่เป็นวิทยาศาสตร์จรวด แต่ยังเป็นหัวข้อสำหรับสังคมศาสตร์ด้วย เราพิจารณากิจกรรมอวกาศของมนุษยชาติจากมุมมองของการเมือง เศรษฐศาสตร์ และสังคมวิทยา มีสาขาย่อยที่ได้รับการยอมรับจริงๆ เรียกว่าดาราศาสตร์ การเมือง เศรษฐศาสตร์ของอวกาศและโหราศาสตร์วิทยา

ชั้นเรียนทำโครงงานกลุ่มเกี่ยวกับวิธีที่มนุษยชาติควรตอบสนองต่อการค้นพบชีวิตนอกโลก จุลินทรีย์ หรือสติปัญญา แต่เรายังตรวจสอบปัญหาต่างๆ มากมายในแต่ละวันด้วย ซึ่งรวมถึงวิธีที่เงินทุนของ NASA เป็นเพียง ” ครึ่งเพนนี ” ตามที่หน่วยงานอวกาศกล่าวไว้ ของเงินภาษีทุก ๆ ดอลลาร์สหรัฐ และขยะอวกาศ ที่เหลือ จะคุกคามความสามารถของมนุษยชาติในการปล่อยจรวดขึ้นสู่วงโคจรมากขึ้นเพียงใด อีกหัวข้อที่เราตรวจสอบคือวิดีโอการรับสมัครของกองทัพอวกาศสหรัฐฯ กล่าวถึงแนวคิดเรื่อง ” โชคชะตาทางศาสนา ” อย่างไร ในขณะที่ผู้รับสมัครใหม่ถูกขอให้ไตร่ตรองถึงจุดประสงค์สูงสุดของพวกเขา

หัวข้อและการอ่านเกือบทั้งหมดเป็นแบบสหสาขาวิชาชีพ ตัวอย่างเช่น การศึกษาของเราว่าประเทศต่างๆ ร่วมมือกันหรือแข่งขันกันในอวกาศอย่างไรนั้น ได้รับแจ้งจากความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ ทฤษฎีเกม และการจัดการข้ามวัฒนธรรม

เหตุใดหลักสูตรนี้จึงมีความเกี่ยวข้องในขณะนี้
หลังจากที่สหรัฐฯออกจากดวงจันทร์ครั้งสุดท้ายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2515มนุษยชาติใช้เวลาครึ่งศตวรรษในการสำรวจโดยมนุษย์ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากโลก แต่รัฐบาลและพันธมิตรในอุตสาหกรรมกำลังฝันถึง การตั้งถิ่นฐานของดวงจันทร์และ ดาวอังคารในระยะยาว ดังที่เห็นได้จาก การปล่อยยาน Artemis I ที่ประสบความสำเร็จของ NASA บริษัทเอกชนกำลังติดตั้งจรวดที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ขนส่งนักบินอวกาศไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ และพานักท่องเที่ยวส่วนตัวไปยังอวกาศรอบนอก เพื่อให้มนุษยชาติกลายเป็นสายพันธุ์ระหว่างดาวเคราะห์อย่างแท้จริง การให้ความรู้เกี่ยวกับอวกาศจะต้องนอกเหนือไปจากองค์ประกอบทางเทคนิคในการเดินทางไปที่นั่น นอกจากนี้ควรคำนึงถึงข้อกังวลทางสังคม กฎหมาย และจริยธรรมที่จะเกิดขึ้นเมื่อเรามาถึงด้วย

บทเรียนสำคัญจากหลักสูตรนี้คืออะไร
ผู้เขียนGiancarlo Genta และ Michael Rycroftรวบรวมสิ่งที่ฉันใช้เวลาทั้งภาคการศึกษาในการโต้เถียง พวกเขาอ้างว่าคนรุ่นปัจจุบันสามารถเริ่ม “ก้าวแรกที่สะดุดล้มบนเส้นทางสู่อารยธรรมการเดินทางในอวกาศ” แต่ท้ายที่สุดแล้ว พวกเขากล่าวว่า “ผลลัพธ์ที่ได้จะขึ้นอยู่กับประเด็นทางสังคม การเมือง และเศรษฐกิจ มากกว่าประเด็นทางเทคโนโลยีและวิทยาศาสตร์” มนุษยชาติสามารถพัฒนาเทคโนโลยีสำหรับการสำรวจอวกาศห้วงลึกได้ แต่ต้องใช้เจตจำนงทางการเมืองและความรู้สึกทางเศรษฐกิจจึงจะบรรลุผล

หลักสูตรนี้มีเนื้อหาอะไรบ้าง?
” Space Chronicles: Facing the Ultimate Frontier ” ของ Neil deGrasse Tyson ซึ่งให้คำอธิบายที่ชัดเจนเกี่ยวกับอดีตในอวกาศและวิสัยทัศน์สำหรับอนาคตของเรา

ไทม์ไลน์ ” 50 ปีแห่งการบินอวกาศ ” บน Space.com ซึ่งให้ภาพรวมโดยสรุปเกี่ยวกับประวัติศาสตร์อวกาศ

เนื้อหาคัดสรรจาก “ โหราศาสตร์ ประวัติศาสตร์ และสังคม: ชีวิตเหนือโลกและผลกระทบของการค้นพบ ” เรียบเรียงโดย Douglas Vakoch ซึ่งเป็นเล่มที่สำรวจว่าการค้นพบสิ่งมีชีวิตนอกโลกจะส่งผลต่อมนุษยชาติอย่างไร

ภาพยนตร์เรื่อง ” Contact ” ปี 1997 และภาพยนตร์เรื่อง ” Arrival ” ปี 2016 ซึ่งทั้งสองเรื่องเกี่ยวข้องกับความตึงเครียดระหว่างประเทศ ณ จุดที่ติดต่อกับมนุษย์ต่างดาว

หลักสูตรจะเตรียมนักเรียนให้ทำอะไร?
คาร์ล สตาร์ ผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการของกล้องโทรทรรศน์อวกาศเจมส์ เวบบ์ กล่าวระหว่างการบรรยายเมื่อเร็วๆ นี้ว่าผู้สำเร็จการศึกษาระดับวิทยาลัยอาจมีทักษะทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับอวกาศ แต่อาจไม่ค่อยมีความรู้เกี่ยวกับประวัติศาสตร์อวกาศและการเมืองมากนัก สตาร์ยังบ่นว่าผู้สำเร็จการศึกษาล่าสุดมีปัญหาในการสื่อสารอย่างมีประสิทธิภาพและประสิทธิผล หลักสูตรนี้มุ่งที่จะเติมเต็มช่องว่างทั้งสอง ผู้ตรวจสอบทางการแพทย์จากโอไฮโออธิบายให้ฉันฟังว่าการเปิดกะโหลกศีรษะเป็นส่วนที่อันตรายที่สุดของการชันสูตรพลิกศพในยุคโควิด-19 เนื่องจากเลื่อยชนิดหนึ่งที่มักใช้ในระหว่างการชันสูตรพลิกศพมีการเคลื่อนไหวที่ทำให้เกิดละอองลอย ซึ่งเป็นรูปแบบการแพร่กระจายหลักของ SARS-CoV-2 ซึ่งเป็นไวรัสที่ทำให้เกิดโรคโควิด-19 ผู้ตรวจสอบทางการแพทย์อธิบายว่าห้องทำงานของเขาจะไม่เปิดกะโหลกศีรษะ เว้นแต่จำเป็นจริงๆ สำหรับการตรวจ จากนั้นจะใช้สุญญากาศกำลังสูงเพื่อลดการแพร่กระจายของอนุภาคจากกระบวนการ

นี่เป็นหนึ่งในนโยบายและแนวปฏิบัติหลายประการที่ผู้ตรวจสอบทางการแพทย์และเจ้าหน้าที่ชันสูตรศพในสหรัฐอเมริกาต้องเปลี่ยนแปลงเมื่อต้องปรับตัวให้เข้ากับการแพร่ระบาดที่กำลังดำเนินอยู่

อ่านการรายงานข่าวตามหลักฐาน ไม่ใช่ทวีต
ในช่วงเดือนแรกของการแพร่ระบาด แพทย์และพยาบาลหรือเจ้าหน้าที่ดูแลสุขภาพ “แนวหน้า” ได้รับการยกย่องและยกย่องอย่างสมควรสำหรับการกระทำที่กล้าหาญของพวกเขา ซึ่งรวมถึงชาวนิวยอร์กทุบหม้อและกระทะทุกคืนเวลา 19.00 น. และชาวเมืองเดนเวอร์ส่งเสียงหอนเหมือนหมาป่าเวลา 20.00 น. เพื่อสนับสนุนคนงานแนวหน้าเป็นเวลาหลายเดือนในปี 2020 ซึ่งเป็นประเพณีที่กลับมาในปี 2021หนึ่งปีหลังจากการระบาดใหญ่เริ่มต้นขึ้น

แต่เจ้าหน้าที่ “ดูแลการเสียชีวิต” เช่น เจ้าหน้าที่ชันสูตรศพและผู้ตรวจทางการแพทย์ ซึ่งให้บริการที่สำคัญในช่วงที่มีการระบาดใหญ่อย่างต่อเนื่อง กลับไม่ค่อยได้รับการยกย่องและเป็นที่ยอมรับมากนัก แต่พวกเขายังคงดิ้นรนภายใต้แรงกดดันที่ไม่หยุดหย่อนจากจำนวนผู้เสียชีวิตที่มากเกินไประบบงานศพที่สำรองไว้และ ความรับผิดชอบใน การรวบรวมข้อมูลที่เพิ่มขึ้น พวกเขายังต้องทำงานเพิ่มเติมในการรายงานข้อมูลโควิด-19 เพื่อวัตถุประสงค์ด้านสาธารณสุขด้วย และคนงานเหล่านี้ต้องทนทุกข์ทรมานจากความเหนื่อยหน่ายอย่างมาก

ฉันเป็น ศาสตราจารย์ ด้านการบริหารรัฐที่กำลังศึกษาข้าราชการในด้านบริการดูแลการเสียชีวิต งานของฉันเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการทำความเข้าใจบทบาทที่ซับซ้อนของผู้เชี่ยวชาญทางการแพทย์เหล่านี้ให้มากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่องานส่วนใหญ่ของพวกเขาถูกมองไม่เห็นและไม่เข้าใจโดยสาธารณชนทั่วไป

ผู้หญิงในชุดสครับผ่าตัดทำท่าทางโบกรถพร้อมข้อความว่าคนงานในโรงพยาบาลมีหัวใจที่กล้าหาญ
ผู้ปฏิบัติงานแนวหน้าในช่วงที่มีการระบาดใหญ่ เช่น พยาบาลเหล่านี้ที่โรงพยาบาลในแคลิฟอร์เนีย ได้รับการยกย่องอย่างเหมาะสมสำหรับการให้บริการในช่วงที่มีการระบาดใหญ่ แต่เจ้าหน้าที่ชันสูตรศพและผู้ตรวจสอบทางการแพทย์ไม่ได้รับการยอมรับมากนัก จีน่า เฟราซซี/ลอสแอนเจลิสไทม์ส ผ่านเก็ตตี้อิมเมจ
บทบาทของผู้ตรวจทางการแพทย์และเจ้าหน้าที่ชันสูตรศพ
นับตั้งแต่เริ่มการแพร่ระบาด เจ้าหน้าที่ชันสูตรศพและเจ้าหน้าที่ชันสูตรศพได้รับมือกับการเพิ่มขึ้นของไวรัสโควิด-19 ซ้ำแล้วซ้ำเล่า โดยในเดือนพฤศจิกายน 2021 ได้คร่า ชีวิตชาวอเมริกันไปแล้วกว่า 768,000 ราย ข้อกำหนดด้านสาธารณสุขและการรายงานภายหลังการเสียชีวิตจากโรคโควิด-19 ได้เพิ่มภาระงานหนักอยู่แล้วของผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้

ผู้ตรวจสอบทางการแพทย์และเจ้าหน้าที่ชันสูตรศพเป็นข้าราชการที่มีหน้าที่สืบสวนการเสียชีวิตทางการแพทย์ ทางวิทยาศาสตร์ และทางกฎหมาย ผู้ตรวจสอบทางการแพทย์มีการฝึกอบรมทางการแพทย์ที่ได้รับการรับรองจากคณะกรรมการในด้านพยาธิวิทยา พยาธิวิทยาทางนิติวิทยาศาสตร์ หรือสาขาการแพทย์อื่นที่เกี่ยวข้อง และได้รับการแต่งตั้งโดยกรรมาธิการประจำเทศมณฑลหรือผู้นำคนอื่นๆ เจ้าหน้าที่ชันสูตรศพที่ได้รับการฝึกอบรมด้านการสอบสวนทางการแพทย์และกฎหมาย จะได้รับเลือกให้เข้ารับบทบาทของตนโดยผู้มีสิทธิเลือกตั้ง

นอกเหนือจากบริบทของโควิด-19 เจ้าหน้าที่ดูแลการเสียชีวิตเหล่านี้ถูกเรียกให้สอบสวนการเสียชีวิตที่น่าสงสัยและผิดธรรมชาติ กระบวนการสอบสวนการเสียชีวิตในสหรัฐอเมริกามีความซับซ้อนและเป็นระบบราชการ และแต่ละรัฐก็กำหนดเกณฑ์ของตนเอง บางรัฐมีระบบการตรวจทางการแพทย์ บางรัฐมีระบบชันสูตรศพ ในขณะที่รัฐอื่นๆ อาจมีแนวทางแบบผสมผสาน

การแพร่ระบาดของโควิด-19 ได้เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการป้องกันความปลอดภัยเพิ่มเติมเพื่อลดการสัมผัสและการแพร่กระจายเพื่อปกป้องผู้ตรวจทางการแพทย์ เจ้าหน้าที่ชันสูตรศพ และทีมสืบสวนการเสียชีวิต

โควิด-19 และการเสียชีวิตส่วนเกิน
ตลอดช่วงที่มีการแพร่ระบาด สำนักงานตรวจสอบทางการแพทย์และเจ้าหน้าที่ชันสูตรศพที่เปิดต่อหน้าสาธารณะอาจปิดให้บริการตามแนวทางโควิด-19 แต่การดำเนินการเบื้องหลังก็เร่งตัวขึ้น ศูนย์ควบคุมและป้องกันโรคประมาณการว่าโควิด-19มีส่วนทำให้มีผู้เสียชีวิตส่วนเกินมากกว่า 902,000 ราย ซึ่งหมายถึงการเสียชีวิตนอกเหนือจากที่คาดการณ์ทางสถิติสำหรับพื้นที่ตามแนวโน้มในอดีต ในสหรัฐอเมริกา ณ ปลายเดือนพฤศจิกายน 2021

จากเบกซาร์เคาน์ตี้ รัฐเท็กซัส 24 กุมภาพันธ์ 2021: ตัวอย่างหนึ่งของภาระงานที่เพิ่มขึ้นที่เจ้าหน้าที่ดูแลการเสียชีวิตต้องเผชิญในช่วงการแพร่ระบาด
ความท้าทายอย่างหนึ่งที่กลายเป็นเรื่องสำคัญในช่วงเดือนแรกของการระบาดใหญ่คือการแยกแยะสาเหตุการเสียชีวิตออกจากลักษณะการเสียชีวิต สาเหตุการเสียชีวิตหมายถึง การบาดเจ็บ โรค หรือสภาวะเฉพาะเจาะจงที่นำไปสู่การเสียชีวิต ลักษณะการเสียชีวิตเป็นคำอธิบายทางการแพทย์และทางกฎหมายที่จัดกลุ่มการเสียชีวิตออกเป็น 5 ประเภทเพื่อวัตถุประสงค์ด้านสาธารณสุข ได้แก่ สาเหตุทางธรรมชาติ อุบัติเหตุ การฆาตกรรม การฆ่าตัวตาย หรือไม่ทราบแน่ชัด

ความแตกต่างเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการติดตามและรายงานอย่างถูกต้องว่ามีผู้เสียชีวิตจากโรคแทรกซ้อนที่เกี่ยวข้องกับโควิด-19 หรือไม่ หรือมีคนเสียชีวิตขณะเป็นพาหะของไวรัส แต่จากสาเหตุอื่น เช่น อุบัติเหตุทางรถยนต์หรือหัวใจวาย เป็นต้น ในตอนแรกไม่มีมาตรฐานที่ตกลงร่วมกันในการตัดสินว่าอะไรคือการเสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับโรคโควิด-19 เนื่องจากการเสียชีวิตจากโรคติดเชื้อไวรัสโคโรนา 2019 เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงต้นของการระบาด ผู้คนบางคนเริ่มตั้งคำถามกับตัวเลขเหล่านั้นเนื่องจากความซับซ้อนทางการแพทย์และความไม่รู้ที่เกี่ยวข้องกับไวรัส ในที่สุด CDC ได้ให้คำแนะนำในเดือนเมษายน 2020 เกี่ยวกับวิธีการรายงานการเสียชีวิตจากโรคโควิด-19 อย่างเป็นทางการ

การสนับสนุนเจ้าหน้าที่ดูแลการเสียชีวิตในขณะที่การแพร่ระบาดดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง
การวิจัยแสดงให้เห็นว่า ก่อนเกิด โรคระบาด เจ้าหน้าที่ชันสูตรศพและเจ้าหน้าที่ชันสูตรศพซึ่งต้องรับมือกับความเครียดทางจิตใจทุกวัน เช่น การจัดการศพมนุษย์และการพูดคุยกับครอบครัวที่โศกเศร้า มีความเสี่ยงสูงต่อภาวะซึมเศร้าและความเครียดหลังเหตุการณ์สะเทือนใจ โควิด-19 ทำให้มีงานที่เครียดอยู่แล้วและเพิ่มแรงกดดันเพิ่มเติม

การศึกษาในปี 2020 รวบรวมเรื่องราวจากเจ้าหน้าที่นิติเวชที่มหาวิทยาลัยมิชิแกนที่ต้องเปลี่ยนแปลงนโยบายด้านความปลอดภัยส่วนบุคคลอย่างมาก ขณะเดียวกันก็หาวิธีช่วยเหลือและช่วยเหลือครอบครัวที่โศกเศร้าด้วย ตัวอย่างเช่น เมื่อกฎการเว้นระยะห่างทางสังคมห้ามไม่ให้มีพิธีไว้อาลัยต่อหน้า ทีมงานได้คิดค้นวิธีที่รอบคอบในการใช้ภาพถ่ายเพื่อรักษาความทรงจำของคนที่คุณรัก ตัวอย่างเช่น ช่างภาพชีวการแพทย์คนหนึ่งมอบภาพถ่ายมือหรือรอยสักของคนที่คุณรักคุณภาพสูงให้กับครอบครัว

[ ผู้อ่านมากกว่า 140,000 รายอาศัยจดหมายข่าวของ The Conversation เพื่อทำความเข้าใจโลก ลงทะเบียนวันนี้ .]

การแพร่ระบาดอย่างต่อเนื่องหมายความว่าเจ้าหน้าที่ดูแลการเสียชีวิตยังคงให้บริการที่จำเป็นเหล่านี้แก่ครอบครัว ผู้จัดการฝ่ายคุณภาพและการวิจัยคนหนึ่งที่ฉันพูดคุยด้วยจากสำนักงานผู้ตรวจทางการแพทย์ในรัฐมินนิโซตา สังเกตว่าคนที่ทำงานที่บ้านงานศพมักถูกละเลยจากเครือข่ายสนับสนุนที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการดูแลสุขภาพได้รับในช่วงที่มีการระบาดใหญ่ “ผู้คนเชื่อว่าการดูแลสุขภาพสิ้นสุดลงเมื่อความตาย และมันก็ไม่เป็นเช่นนั้น” เขากล่าว การระบาดใหญ่ของโควิด-19 ได้สร้างสถิติที่น่าปวดหัวในช่วงสองปีที่ผ่านมา: ผู้ป่วยครึ่งพันล้านราย ผู้เสียชีวิต 6 ล้านคน และ 1 ล้านคนในสหรัฐอเมริกาเพียงประเทศเดียว แต่ภัยพิบัติระดับโลกอีกประการหนึ่งที่ไม่ค่อยมีการประชาสัมพันธ์ได้เกิดขึ้นก่อนหน้านี้และมีแนวโน้มที่จะอยู่ได้นานกว่า: การเสียชีวิตและการบาดเจ็บจากการจราจร

ในแต่ละปีมีผู้เสียชีวิตบนท้องถนนทั่วโลก ประมาณ1.35 ล้านคนและอีก 20 ถึง 50 ล้านคนได้รับบาดเจ็บสาหัส ครึ่งหนึ่งของการเสียชีวิตและการบาดเจ็บจำนวนมากเกี่ยวข้องกับคนเดินถนน นักปั่นจักรยาน และผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ ซึ่งเป็นกลุ่มผู้ใช้ถนนและท้องถนนที่มีความเสี่ยงมากที่สุด

ทั่วโลก มีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุบนท้องถนนทุกๆ 25 วินาที หัวหน้ากองทุนความปลอดภัยทางถนนแห่งสหประชาชาติ เรียกการเสียชีวิตและการบาดเจ็บบนท้องถนนว่าเป็น “การแพร่ระบาดแบบเงียบๆ บนล้อรถ ”

ฉัน ศึกษาเมืองและ นโยบายเมืองมาหลายปีแล้ว รวมทั้งการคมนาคมและความปลอดภัยทางถนน ในมุมมองของฉัน การทำให้ระบบขนส่งปลอดภัยยิ่งขึ้นนั้นเป็นไปได้และไม่ใช่เรื่องง่ายเลย สิ่งสำคัญคือรัฐบาลต้องจัดลำดับความสำคัญของถนน ความเร็ว และยานพาหนะที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น และส่งเสริมนโยบายต่างๆ เช่นการสงบการจราจรซึ่งทราบกันว่าช่วยลดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุได้

ค่าใช้จ่าย
อาจดูเหมือนเป็นการกล่าวเกินจริงที่จะพูดถึงการเสียชีวิตบนท้องถนนที่เทียบเท่ากับโรคระบาด แต่ตัวเลขก็เป็นเช่นนั้น ปัจจุบัน การเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนเป็นสาเหตุการเสียชีวิตอันดับต้นๆของเด็กและผู้ใหญ่วัยหนุ่มสาวทั่วโลกที่มีอายุระหว่าง 5 ถึง 29 ปี และเป็นสาเหตุการเสียชีวิตอันดับที่ 7โดยรวมในประเทศที่มีรายได้น้อย

อุบัติเหตุดังกล่าวก่อให้เกิดความเสียหายทางเศรษฐกิจอย่างร้ายแรงต่อผู้เสียหายและครอบครัว รวมถึงต่อสังคมในวงกว้าง การศึกษาในปี 2019 คาดการณ์ว่าระหว่างปี 2015 ถึง 2030 การบาดเจ็บ ทางถนนจะสร้างความเสียหายให้กับเศรษฐกิจโลกเกือบ1.8 ล้านล้านดอลลาร์

เนื่องจากอัตราการเสียชีวิตและการบาดเจ็บสูงที่สุดในประเทศที่มีรายได้น้อยและปานกลาง ถนนอันตรายจึงเพิ่มต้นทุนของการเป็นคนจน และเป็นตัวยับยั้งการเติบโตทางเศรษฐกิจที่สำคัญ นั่นคือเหตุผลที่เป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืนประการหนึ่งของสหประชาชาติคือการลดจำนวนการเสียชีวิตและการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุจราจรทั่วโลกลงครึ่งหนึ่งภายในปี 2573

การเสียชีวิตเพิ่มขึ้นในประเทศที่มีรายได้น้อย
อัตราการเสียชีวิตจากการจราจรทั่วโลกมีความแตกต่างกันอย่างมาก อัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนอยู่ระหว่าง 27 ต่อประชากร 100,000 คนในแอฟริกา เหลือเพียง 7 ต่อ 100,000 คนในยุโรป

ประเทศที่ร่ำรวยกว่ามีการจราจรทางรถยนต์จำนวนมากนานกว่าประเทศที่มีรายได้ต่ำ ดังนั้น พวกเขาจึงมีเวลามากขึ้นในการพัฒนากลยุทธ์และยุทธวิธีเพื่อลดอุบัติเหตุและการเสียชีวิต ตัวอย่างเช่น ในปี 1937 ในยุคที่การเสียชีวิตจากอุบัติเหตุบนท้องถนนในเมืองต่างๆ เช่น นิวยอร์ก ถือเป็นกิจวัตรของชีวิตในเมืองใหญ่อัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุบนท้องถนนในสหรัฐฯ อยู่ที่31 ต่อ 100,000คน ซึ่งใกล้เคียงกับอัตราปัจจุบันในสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก

ประเทศที่มีรายได้น้อยมักจะมียานพาหนะที่ปลอดภัยน้อยกว่า ถนนที่ยากจน; ผู้ใช้ถนนที่มีความเสี่ยงมากขึ้น เช่น คนเดินเท้าและนักปั่นจักรยาน ใช้พื้นที่ในเมืองร่วมกันกับยานพาหนะ และการดูแลรักษาทางการแพทย์ที่แย่ลง ซึ่งหมายความว่าการบาดเจ็บอาจทำให้เสียชีวิตได้ง่ายยิ่งขึ้น ประเทศเหล่านี้มีความสามารถน้อยกว่าในการแนะนำหรือบังคับใช้กฎหมายจราจร

รถมินิบัสที่มีผู้คนหนาแน่นเคลื่อนตัวผ่านจัตุรัสในเมือง
การจราจรในกรุงมะนิลา ประเทศฟิลิปปินส์ จอห์น เรน นี่สั้นCC BY-ND
เหตุการณ์การจราจรในเขตที่มีรายได้สูงมักเกี่ยวข้องกับบุคคลหนึ่งหรือสองคนเท่านั้น ในประเทศที่มีรายได้น้อย เหตุการณ์มักจะเกี่ยวข้องกับผู้โดยสารหลายคน

ตัวอย่างเช่น ในปี 2021 ในสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก รถบรรทุกน้ำมันชนกับรถบัสที่ มีผู้คนหนาแน่นซึ่งอยู่ห่างจากเมืองหลวงกินชาซา 110 ไมล์ ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 33 ราย เหตุการณ์บนท้องถนนที่ร้ายแรงเกิดขึ้นบ่อยครั้งใน DRC ซึ่งถนนไม่ดี มียานพาหนะรุ่นเก่าที่ไม่ปลอดภัยจำนวนมาก ผู้ขับขี่จำนวนมากไม่ได้รับการฝึกอบรมอย่างเหมาะสม และการดื่มและขับรถเป็นเรื่องปกติ

สำหรับประเทศที่มีรายได้ปานกลาง หลาย ประเทศ ความท้าทายคือการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของการจราจรของยานพาหนะ เนื่องจากจำนวนประชากรกลายเป็นเมืองมากขึ้น และผู้คนจำนวนมากขึ้นมีรายได้เพียงพอที่จะซื้อรถจักรยานยนต์และรถยนต์ การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วนี้สามารถเกินความสามารถในการรองรับของถนนในเมืองได้

ในสหรัฐอเมริกา กฎระเบียบน้อยลงและมีผู้เสียชีวิตมากขึ้น
นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างระหว่างประเทศที่ร่ำรวยกว่าด้วย ในปี 1994 ยุโรปและสหรัฐอเมริกามีอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุจราจรเท่ากัน แต่ภายในปี 2020 ชาวอเมริกันมีแนวโน้มที่จะเสียชีวิตบนท้องถนนมากกว่าชาวยุโรป ถึงสามเท่า

การเสียชีวิตจากการจราจรในสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้นมากกว่า 10% ในช่วงปี 2020 ถึง 2021
ปัจจุบัน มีผู้เสียชีวิต 12 รายจากการจราจรติดขัดต่อ 100,000 รายต่อปีในสหรัฐอเมริกา เทียบกับ 4 รายต่อ 100,000 รายในเนเธอร์แลนด์และเยอรมนี และเพียง 2 รายต่อ 100,000 รายในนอร์เวย์ ความแตกต่างนี้สะท้อนถึงโครงการเชิงรุกทั่วยุโรปเพื่อลดความเร็ว การลงทุนที่มากขึ้นในระบบขนส่งมวลชน และการบังคับใช้กฎหมายเมาแล้วขับที่เข้มงวดยิ่งขึ้น

สหรัฐฯ ไม่เพียงแต่ล้าหลังประเทศร่ำรวยอื่นๆ ในการส่งเสริมความปลอดภัยทางถนนเท่านั้น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การเสียชีวิตจากอุบัติเหตุจราจรในสหรัฐอเมริกาได้เพิ่มขึ้น หลังจากลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไปในช่วง 50 ปี จำนวนผู้เสียชีวิตก็เพิ่มสูงขึ้นสูงสุดในรอบ 16 ปีในปี 2564 โดยมีผู้เสียชีวิตเกือบ 43,000 คน ยอดผู้เสียชีวิตจากคนเดินเท้าพุ่งสูงสุดในรอบ 40 ปีที่ 7,500 ราย

อะไรทำให้มีผู้เสียชีวิตเพิ่มขึ้น ขนาดนี้ ? ถนนมีความพลุกพล่านน้อยลงในช่วง ล็อกดาวน์เนื่องจากโควิด-19 แต่สัดส่วนผู้คนมีพฤติกรรมเสี่ยงมากขึ้น เช่น การขับรถเร็ว ดื่มแล้วขับ การขับรถโดยเสียสมาธิ และการไม่คาดเข็มขัดนิรภัย

การเสียชีวิตของนักปั่นจักรยานและคนเดินเท้าเพิ่มขึ้นก่อนเกิดโรคระบาด เนื่องจากเมืองต่างๆ สนับสนุนให้เดินและขี่จักรยานโดยไม่ต้องจัดหาโครงสร้างพื้นฐานที่เพียงพอ การทาสีเส้นสีขาวบนถนนที่พลุกพล่านไม่สามารถทดแทนเลนจักรยานที่ได้รับการปกป้องอย่างเต็มที่

เรื่องเล่าที่เป็นอันตรายสองเรื่องเกี่ยวกับความปลอดภัยในการจราจร
เรื่องเล่าสองเรื่องมักคลุมเครือการอภิปรายเกี่ยวกับการเสียชีวิตจากการจราจร ประการแรก การเรียกเหตุการณ์เหล่านี้ว่า “อุบัติเหตุ” ทำให้สิ่งที่ฉันมองว่าเป็นการสังหารผู้บริสุทธิ์เป็นปกติ มันเป็นส่วนหนึ่งของลัทธิแห่งยานยนต์และเป็นอันดับหนึ่งที่สหรัฐฯ เอื้ออำนวยต่อการจราจรของยานพาหนะที่เคลื่อนที่เร็ว

การขับเคลื่อนด้วยรถยนต์ได้สร้างพื้นที่รูปแบบพิเศษเช่น ถนนและทางหลวง ซึ่งการเสียชีวิตและการบาดเจ็บถือเป็น “อุบัติเหตุ” ในความคิดของฉัน นี่เป็นรูปแบบที่รุนแรงของความอยุติธรรมด้านสิ่งแวดล้อม กลุ่มผู้ด้อยโอกาสในอดีตและชุมชนที่ยากจนกว่ามีบทบาทในการเสียชีวิตและการบาดเจ็บจากการจราจรมากเกินไป

การเล่าเรื่องที่ทำให้เข้าใจผิดครั้งที่สอง ถือว่าการเสียชีวิตและการบาดเจ็บบนท้องถนนเกือบทั้งหมดมีสาเหตุมาจากความผิดพลาดของมนุษย์ เจ้าหน้าที่ของรัฐมักตำหนิคนขับที่ไม่ดี คนเดินถนนที่ฟุ้งซ่าน และนักปั่นจักรยานที่ก้าวร้าวเป็นประจำ ที่ทำให้มีผู้เสียชีวิตบนท้องถนน

ผู้คนรับความเสี่ยงมากเกินไป ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การสำรวจวัฒนธรรมความปลอดภัยการจราจรประจำปีของ AAA พบว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่มองว่าพฤติกรรมการขับขี่ที่ไม่ปลอดภัย เช่น การส่งข้อความขณะขับรถหรือการเร่งความเร็วบนทางหลวง ถือเป็นอันตรายอย่างยิ่งหรือมาก แต่ผู้ขับขี่จำนวนมากรายงานว่ามีส่วนร่วมในพฤติกรรมเหล่านั้นอยู่ดี

แต่ดังที่David Zipper ผู้เชี่ยวชาญด้านการศึกษาในเมือง ได้ชี้ให้เห็นตำนานที่มักเกิดขึ้นโดยหน่วยงานของรัฐและสื่อต่างๆ อ้างว่า 94% ของอุบัติเหตุในสหรัฐอเมริกามีสาเหตุมาจากผู้ขับขี่แต่ละคน ตัวเลขที่เพิ่มขึ้นนี้ประสบความสำเร็จในการโยกย้ายความรับผิดชอบไปจากปัจจัยอื่นๆ เช่นการออกแบบรถยนต์โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรและความต้องการนโยบายสาธารณะที่มีประสิทธิผลมากขึ้น

Janette Sadik-Khan อดีตกรรมาธิการการขนส่งในนครนิวยอร์ก เยี่ยมชมถนนแห่งหนึ่งในควีนส์ที่ถูกปิดไม่ให้รถยนต์เข้าระหว่างการแพร่ระบาดของโควิด-19 ผู้สนับสนุนกำลังรณรงค์ให้การปิดตัวเป็นการถาวร
รัฐบาลก็มีเครื่องมือ
เท่าที่ผมเห็น การเสียชีวิตและการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนไม่ใช่อุบัติเหตุ เป็นเหตุการณ์ที่สามารถป้องกันและลดได้ การทำเช่นนั้นจะทำให้รัฐบาลและนักวางผังเมืองต้องปรับเปลี่ยนระบบการคมนาคมขนส่ง ไม่ใช่แค่เพื่อความรวดเร็วและประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงความปลอดภัยและความน่าอยู่ด้วย

นั่นหมายถึงการปกป้องผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ นักปั่นจักรยาน และคนเดินถนนจากการจราจรของยานพาหนะ และลดความเร็วของการจราจรบนถนนในเมือง นอกจากนี้ ยังต้องมีการออกแบบถนนที่ดีขึ้นการบังคับใช้กฎหมายจราจรที่ทำให้ถนนปลอดภัยยิ่งขึ้น ตลอดจนมาตรการที่มีประสิทธิภาพและบังคับใช้ได้มากขึ้น ซึ่งส่งเสริมอุปกรณ์ความปลอดภัย เช่น เข็มขัดนิรภัย อุปกรณ์ยึดเหนี่ยวสำหรับเด็ก และหมวกกันน็อคสำหรับนักปั่นจักรยานและนักปั่นจักรยานยนต์

ต่างจากการแพร่ระบาดของโควิด-19 การทำให้ถนนปลอดภัยยิ่งขึ้นไม่จำเป็นต้องออกแบบโซลูชันใหม่ในห้องปฏิบัติการ สิ่งที่จำเป็นคือความตั้งใจที่จะใช้เครื่องมือที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าได้ผล